Des tuyaux

Tuyau n° 1:

Fond mental: On peut seulement mouvoir la motocyclette décontracté, rapide et fiable- quand l’aide – conducteur est crispé, le tour va completement raide. Conduire à deux signifie un travail  d’équipe. Visitez –un entrainement de sécurité spécial pour des motards. Vous trouvez des informations sur  www.privatinstruktor.de . Ce qui est important, c’est la confiance à l’autre. Vous pouvez convenir un signe de main quand l’aide - conducteur se sent mal à l’aise. Discutez – vous si vous vous comportez convenable envers l’autre personne. Formez une équipe.

Tuyau n° 2:

Pression d’air: Comme la pression d’air donné par le producteur du véhicule souvent prend le maximum de poids pour la base, vous devez régler le pression d’air recommandé avant la tour avec l’aide – conducteur. Le distance de freinage, la température du pneu et avec cela aussi les accidents des motocyclettes sont dépendants de pression d’air qui on doit contrôler régulièrement.

Tuyau n° 3:

Le siège parfait: Établissez – vous votre liberté d’action. Concernant les motocyclettes sportives c’est très important d’établir un milieu correspondant. Pour donner la possibilité à l’aide – conducteur de laisser la liberté d’action au conducteur on doit assembler une possibilité pour fermeté sous forme de duo – drive ou comme les Espagnoles disent : « a- sider ». Un autre avantage est que l’aide – conducteur ne doit pas être attentif. C’est – à – dire qu’il ne doit pas se concentrer sur l’accélération ou sur le freinage. Il peut s’accrocher à la poignée avec une main. Il n’y a plus un problème avec le cycle de l’effort. Pour cette raison il se sent plus ferme et il n’a plus de douleur dans les poignets.

Nos déclarations précises sur la tour en tête à tête, sur le comportement de conducteur et l’aide – conducteur et sur le comportement de la motocyclette sont publié sur: www.FastBike.de